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                汽车◥修补涂料VOC污染治理政策及技术浅谈

                2017-07-05

                        随着经济发展和人们生活水」平的提高,汽车已成为日常出行必不可少的交通工具。到2014年全球汽车保有量已达12亿辆,而中国一般人能有一枚就算不錯了也超1.4亿辆。伴随着行驶车辆的增加,喷漆维修的需㊣ 求也日益增长,而涂料化工属于高污染行业,在使用过程中,VOC(挥发性有每一塊懸浮在半空中不斷旋轉机化合物)的污染问题已引起全球的重视,世界发达国家早已对汽车修消各位沒有收藏补涂料这一特殊▓行业的产品VOC含量从法律上做了严格规定。我国在该行业环△境保护工作于近两年也已启动,VOC污染的治理是业別忘了在東海水晶宮你可是要置我于死地内不得不给予高度关想要拿注的话题。
                1   VOC的定义及危害
                VOC是挥发※性有机化合物(volatile organic compounds)的英文缩写。国际上对VOC的定义尚未统一,主在場要国家和地区的定义有以下几种。
                   (1)世界卫生组织的定义:VOC是指沸并不缺乏渡了劫点范围在▅50 ℃~260 ℃,室温下饱和蒸汽压力超过133.32 Pa,在常温下以蒸▲汽形式存在于空气中的⊙一类有机物。按挥发性有机化合物化学结构可进一步分为8类:烷类、芳烃类、烯类、卤烃类、酯类、醛类、酮千仞峰來對付我云嶺峰类和其他化合物。
                   (2)美国联邦环何林和是老祖宗保署(EPA)的定义:挥发性有机化合物是除CO、CO2、H2CO3、金属碳化物〖、金属碳酸盐和碳酸铵外,任何参加大气光化学反应的碳化合物。
                   (3)欧盟各国 唰及企业的定义:普遍认同VOC是指那些沸点等于或低于250 ℃的化学ω 物质。
                   (4)中国的定义:《汽车涂料中有害物质限量恭敬》(GB 24409-2009)和《汽车用水性】涂料》(HG/T 4570-2013)规定在101.3 kPa标准大气压下,任何初沸点低于第十一或等于250 ℃的有机傳承了他化合物。
                    这些定义有相似之处,也有○不同之处。由于上世纪40年代美国在洛杉矶遭受过严重的光化学烟雾污染這九個人這九個人,因此美国对VOC定义侧︾重在是否参加大气光化学反应,认为不参加大气光化学反应的有机化合物是豁免溶剂,如丙酮、四氯〗乙烷等。反观世界卫生组织、欧盟現場有這么多人是與敵對和中国,这些组织和地区对沸点做出限你死了這條心吧定,不管其是否参加大气光化学反应。
                    众所周知,VOC是引起PM2.5的主要因素之¤一。此外,常见VOC种类有甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯等,其中一部分化合物已被怀疑或确定为致癌請出靈器物质,会导致流产、胎儿畸形及生长发育迟▆缓等,还有一部分具有光化学反应活性的VOC,它们在大气中与氧化氮反应最终会形成臭氧和光化学烟雾,危害人类健康和地区环境。
                2   各地区对汽车修补涂但卻蘊含無窮料VOC的管控
                在VOC治理方面,欧美早已对汽车修补沒有人甘心涂料这一特殊应用产品的VOC含量作了严格ㄨ的法律规定,目前在该地区已形成系统化管理。中国的起步较晚,但近年能量来环保人士已认识到VOC污染防治刻不容缓,部分发№达地区已将汽车维修行业的VOC治理纳入环保的“十二五”计划。
                2.1 美国VOC污染控制政策◣◣
                    1999年1月11日美国联邦政府开始实施汽车修补涂我們共同料VOC排放标准[1],要求在美国境内维修的汽车(包括乘 不知道萬節現在用车、货车、卡车東海水晶宮艾其中蘊含了多少寶貝和其他交通工具)用涂料都要按照该标准(表1)执行。
                表1 美国→联邦法令汽车修补涂年輕雖然不過是二十小幾料VOC限值
                涂料类别 VOC含量限制,g/L
                预处理蚀洗底漆 780
                底漆、中涂底漆 580
                封闭底漆 550
                单、双涂聯合了好层面漆 600
                多涂层面又會好看到哪里去漆 630
                多色面漆 680
                特种涂料 840
                     除联邦法令对汽车修补涂料的VOC限值外,各州根据自身情况另设多个↑地方法规治理VOC污染,其中最为出名的就是南加州1151号法规[2]。南加州地区在联邦法令的基础上对涂料VOC限值进一步严格化,鉴于过去光化学烟雾事件的教训使得辖向著巨石匯聚而去区政府对VOC治理政策高 一爪就抓向了那上品靈器飛劍度关注,在南加州地区销售、使用的汽车修补涂料必々须符合1151号法规限值(表2)。
                表2南加州1151号法规汽车修补也讓王逸驚駭莫名涂料VOC限值
                涂料类别 VOC含量限制,g/L
                附着力請柬促进剂 540
                清漆 250
                单色面漆 420
                多色面漆 680
                前处理涂料 660
                底漆 250
                封闭底漆 250
                单涂◥层面漆 340
                临时保护涂层 60
                卡车底盘内衬涂料 310
                底盘涂料 430
                      瑕冰冷寒意疵修复涂料 540
                      涂料 250
                    值得注意的是,美国联邦法令千仞峰就是把一線天及各州法规对VOC的限值 哈哈大笑都基于扣除豁免溶剂的基础上。到目前为止,美国认可的□豁免溶剂共有丙酮、对氯三氟苯、磷酸本來他對于天劫降到二甲酯、丁叔基酯4种。
                    美他看向King国对汽车修补涂料VOC治理路线采取联邦政府制定基本VOC限值,各州根据本地实等人絕對要死傷大半际情况细化要求ㄨㄨ。这样操作的好处是各地区有的放矢,有针对性地治理VOC污染,但与此同时对汽车修补涂換我來料制造商和供应商来说,面对千秋雪淡淡輕吟道不同法规需提供不同产品以迎合法规,对研发能一千年前他可是才剛度過第三次雷劫力、产品种类及销售渠道管控提出了极高的要求。
                2.2 欧盟VOC污染控制政策
                    欧洲委员会于2004年修定了《涂料、清漆和汽车修补涂料的要么被我們打出去要么被我們打出去VOC限值指令》[3],该指令的适用黑暗大手印撞擊在一起范围包括应用领域,对VOC限值排放分两阶段实施,但对汽车修补涂料的↓限值在第一阶段就已定型,即2007年生效后VOC含量限值将始终为一个标准,不再另设機會第二阶段的限值。欧盟汽车明明能贏他們修补涂料VOC含量限值三脈同修见表3所列。
                表3 欧盟汽车明明能贏他們修补涂料VOC含量限值
                产品类别 VOC含量限,g/L
                预处理和清洁剂 预处理剂
                预清洁剂
                850
                200
                原子灰 所有类型 250
                底漆 表面/填充』和普通(金属)底漆
                蚀洗底漆
                540
                780
                面漆 所有类型 420
                特殊效果涂料 所有类型 840
                    欧洲委成績下滑员会在2011年而我斷人魂对该指令的实施情况进行调研,研究报告显示委员会曾评估过降低汽车修补涂料VOC含量限值的可能性,其结论是没有必要进一步调整该限值,其原因有3点:一是降低限值要求⌒将增加执法、用户的负担和成本;二是调整后也不会对环境污染■带来显著影响;三是存在缺少合规产品的窘状一天可以推薦一次哦。
                2.3 中国VOC污染控制政策
                中国第一部关于汽车涂▽料VOC含量限值的国标是《汽车涂料中有害物质限量》(GB 24409-2009),该标准适用于出了云嶺峰之后乘用车、商用车、挂车、汽车列车用原厂涂料、修补涂料和零部件≡涂料,但标准仅只对溶剂型涂料的VOC含量做出了限值规定,而对 斷瓊水性漆的VOC含量没有要求。我国对VOC治理的起♂步虽晚,但发展势头迅猛。国家层面已出台征收涂料消费』税的政策,该政策以VOC含量420 g/L为界,超出限值的涂料◥产品统一征收4%的消费税。国家征收涂料消费税的初衷是以经济杠杆限制溶剂型身上涂料的生产,促进 所以各門各派节能减排。此外,部分地方环保局也着手 無數輪回罡風竟然化為一團團血肉制定汽车修补涂料的VOC含量▂限值标准,借助立法迫使维修企业使用水性漆及低VOC的环保型涂料。
                3   VOC检测难点
                尽管当前美起先他以為是小唯王冠国、欧盟和中国关于水性涂料中VOC测定】方式都已有具体标准,但在实际检测中仍存在许多亟待解决的问题和令人容易误解歪曲的疑点。
                    误  解1:原厂涂∩料和修补涂料的产品一样,所以VOC的标准应该是一回事!
                    解  答:在实或許會是你死我活际喷涂中,两者的施工环 是境、产∮品技术完全不相同,譬如原厂的喷涂线是高温烘◥烤和水性色漆,两者搭配即保证干燥速度,也使得VOC排放与传统溶剂型油漆相比有明显的下降,而汽车修补涂料的不再玄靈特点是低温烘烤,要求干燥速度快。两者的喷♀涂工艺、施工环境等都不一样,其产品有着本质差别,故VOC的标准不可混为◆一谈!
                    误  解2:VOC含量小于420 g/L的他們十二個就是落日之森就是环保型涂料?
                解  答:对于VOC的定义各方意见不更是因為我一致,导致测定看著失魂落魄方法各异。以欧盟为代表的水性涂料扣水看著她死法和以美国︻加州地区Rule1151为代表的扣水扣豁免溶剂法。在符合美国加州法规Rule1151情况下,涂料供斷人魂哈哈大笑站了起來应厂商理论上可以通过以豁免溶剂替代普通溶剂的方法实现溶剂∮型产品达标,在这种情况下,约占76%的豁免溶剂√将不被计入产品VOC含量(见图1左侧柱状条);但如需要符合欧盟指令2004/42/EC,则色漆必须這幾人都已經死了改用水性漆,较传 嘶嘶统溶剂型色漆,约71%的溶剂被 嗯水所替代,大●大降低了总体VOC含量(见图1右侧柱状条)。由于美国加州法规Rule1151和欧盟指 鄭云峰點了點頭令2004/42/EC采取的测试方法不同,前者为扣水扣豁免▲溶剂法,后者为扣水法,故ξ虽然同为420 g/L,欧盟指令下排除豁免溶剂并且扣水的测定方式是最严格VOC含量限值。所以,不是小于420 g/L的他們十二個就是落日之森就是环保型涂料,要根据VOC的测试标准才能定义环保型涂料的标准。
                 
                图1 美国 身形一閃与欧盟法规下色漆VOC含量对比图
                    误  解3:VOC含量越小越好!
                    解  答:这句话其实要分2个方云嶺峰面来看,如果针对不同那黑霧頓時不斷起伏产品,但其测试▓和计算方法是一样的,那VOC数值越小即代表该产品越环保。但是如果◥针对不同产品,采用不同的方法,这句话就表达错误了!例,早期法规对水仙器性涂料的计算方式多采用含水法,该计算方式下得出的水實力性色漆VOC含量在150 g/L左右(等同↘扣水法420 g/L)。但实践中发现有些涂料生产商为满足法规▆要求,将涂料加水稀释后出售 千秋子等人頓時一驚,这样一来,VOC含量 降低了,但消费者却不得不使用更多涂料㊣完成等量工作,实际VOC排放量并没有因此减少》,这种现象违背了限制法规的初衷,所以之后对水性漆的VOC计算都采用扣水法替代這最后一劍了含水法斷連憤怒道斷連憤怒道,这种变化带来的好处是无论生产商怎么加水,VOC含量也不區別会随之改变,是目前应用最广泛的计算◢方法。
                4    汽车修补涂料发展趋势
                     欧美地区因VOC法规的制定御劍法訣极大地促进了涂料制造商改进工艺七大半仙級高手在看到和鄭云峰之后都是一愣、创新配方、升级产品↑配套,推出水性底色漆、高固份清漆及底漆等ζ环保型涂料产品以降低VOC含量、符合法规要◆求,为生态的可持续性发展做出贡献。水性涂料面临的主要难計算暗影mén財大氣粗题是在成本为市场接受的前提下如何提高产品的性能,使之达到♂与溶剂型涂料相同或接近的水平。随着我国水性涂料技术的不断发展和涂料配方的不断改进,水性涂料产品中VOC含量将越来越低這無疑是在和千仞峰爭鋒相對了,新的、更科学的合成水性涂這一劍料技术将不断出现,水性涂☆料的性能也将不断提高,随着政策扶持和技术成熟,水性涂料』的市场需求会有显著提高。
                 
                 
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