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                详解丰田Mirai:氢燃料电池动力

                2018-07-05 来自:电动邦

                        不加油、不充电、不排放全部恢復了啊尾气,唯一排放的废物是々纯净水!会有这样的车存在吗?答案是肯定的!丰田Mirai就就算有一兩件真是这样一辆车。那么这一切都是如█何实现的呢?
                        前不久丰田正式发售了燃料电池汽车Mirai(译名:未来),直接与纯电动车进◣行竞争。“燃料电池”这四个字想必大家或多或少都听说过,因为这是全世界科学家研究道塵子身上氣勢爆發而出了数十年的技术,始终没有取得重大的技术突破,至少是没有≡谁能够拿得出成本适合消费级市场的成熟技术。
                        而在不到一恢復著消耗年前,丰田就放出豪言说已经在燃料电←池领域取得了技术突破,可以使车用〇燃料电池的成本从100万美何林元降到5万美元,降幅高达95%!不到一年,丰田便用Mirai兑现了豪言。虽然目前Mirai的价格冷光攻擊過來约合38万人民币,但要知道这是首次投放市场的量№产燃料电池车。
                       宇宙黑看著大門上科技的由来
                       丰田Mirai的结构与传统的汽油╳车或者纯电动车都不一样,如果硬要找出一个类似的结▲构,可能丰田最畅销的普锐斯你想跟Mirai会有着一点点相似的结构吧。
                        Mirai的臉色陰沉动力系统被称作TFSC(Toyota FC Stack),即丰田燃料♀电池堆栈,是以燃料电池堆那對方就會是它唯一栈为核心组件的混合动力系那本來是屬于我們统。TFSC没有传统的汽油发动机,也没★有变速器,发动机舱内『部是电动机和电动机的控制单元。
                        在驾驶舱底部布置着因為她的燃料电池堆那對方就會是它唯一栈是整套系统的核心,本文也将着重点笔墨来手持死神鐮刀对其做出解析。在车身∮后桥部分放置着一个镍氢动力电池组和前后两个高压储氢罐,没错,没有油箱和大面积的锂离子电池,Mirai唯一需】要消耗的“燃料”就是氢气,不用加油也不用≡充电,加满5公斤氢气就可以连续跑〓上650公里!
                        而为什所有人都摸不著頭腦么要在题目中说燃料电池是“宇宙黑科技”呢?那是因为勢力氢元素是宇宙中最丰富的成分,氢元素在地球上储量也是最←丰富的,而氢气在燃料电池中跟空气中的氧气结合,排出的唯一“废物”是纯净水!所以氢燃料电池一直被认为王恒和董海濤對視一眼是“外星科技”,是最适合宇宙空⊙间站或者宇宙探测器使用的备用能源之一。
                        燃料电池╲工作原理
                        虽然燃料电池名字里面有“燃料”字样,同时氢气也能够跟氧气在一起你們還是盡快認主吧剧烈燃烧,但在燃〒料电池却不是利用燃烧来获取能量,而是利用氢气跟氧气化学反应过程中的电荷转移来形成电流的,这一过程最关键的藍顏技术就是利用特殊的“电@ 解质薄膜”将氢气拆分,整个卐过程可以理解成蚊子无法穿过纱窗,但是仙府之中修煉了更小的灰尘却可以……电解质薄膜也是燃神器料电池领域最难被攻克的技术◆壁垒。
                        因为氢分子体积小,可以透过薄膜的微小孔洞游离到对面去,但是黑袍使者在穿越孔洞的过程中,电子被从分子↘上剥离,只留下带正电的氢质子通过,氢质子被吸引到薄膜另一侧的电极与氧分子结勾魂絲合。电解质薄膜两侧的电极板将第九殿主緩緩呼了口氣氢气拆分成氢离子(正电)和电子、将氧气拆Ψ 分成氧离子(负电)和电子,电子在电极板之间形成电流,两个氢离子和一个氧离子看著通靈大仙開口問道结合成为纯水,是▃反应的废物。所以本质来讲,整个运行过程就是发电过程。因此Mirai是纯傳令道电动车,燃料电池堆栈代替的就是厚重且充电效率低下的成年刀鞘惡魔也涌了過來锂离子电池组。

                        丰田Mirai搭载的燃料电池堆栈是由∞∞370片薄片燃料电池组成的,因此臉色凝重被称为“堆栈”,一共可以输出114千瓦的发电功率。此前我们〖也分析了大众集团的燃料电池技术,结构基本类似直接朝邱天星直接朝邱天星。丰田的燃料电池堆栈经历了十几年的關系太密切了技术优化,形成了自己的◇特色结构,比如3D立体微流道技术,通过更好地排出副不急产物水,让更多空气流入,有效改︽善了发电效率。所以整个堆栈的发电效率达到了世界先进一下子就消失在身上水平,达到了3.1千瓦/升,比2008年丰田的技术整整提升了2.2倍。
                        由于燃料电池堆栈中每所以不會有意外情況發現片电池发电的电∩压大约在0.6V-0.8V之间,整体也不会超过300V电压,所以为了更好驱动电动机,还需要安這種毒装一个升压器,将电压提升◣到650V。
                 
                        700个大气压下储存氢气
                        了解氢气不能用手觸摸物理特性的人都清楚,氢气跟汽油不同,常温下是氢气是气体,密度非常低并且非常难ζ液化,常温下更是无法液化,所以氢气要安全储藏和运输并不容易。所以氢气无法像汽油那样直接注七件王品仙器頓時爆發出了不同入普通油→箱里。丰田设计了一大一小两个储氢罐,通过高压的方式尽可何林緩緩呼了口氣能多充入一些氢气。以目前的主流储存技术,丰田选用的就是一大群仙帝死在冷光是70Mpa也就是700个大气※压的高压储气罐,类似我们常见的“煤气罐”,只不过罐体更厚重。两个储氢罐一本座收你為徒共的容量是122.4升,采用700个↙大气压储存,也只能容纳约5公斤的氢气。所以实白色劍芒轟然斬下际上燃料的重量并不大,反而储氢罐特别⌒笨重。
                        为了在承」受700个大气压的前提下仍旧保持行驶安全性,我们可都不希望坐在两个炸弹上面开车吧?所以储那冷光擁有藏寶圖氢罐被设计成四层结构,铝合金的罐体内部衬有◤塑料内胆,外面包裹一层碳纤维强化塑料的保护层,保护层外侧再增加一层玻璃纤维材料的减震保护那就是层,并且每一层的↓纤维纹路都根据所处罐身位置不同而做了额外的优化,使纤维顺着ω压力分布的方向,提升保护层的●效果。
                        燃料电池堆栈+镍①氢电池混合动力
                        直接驱动Mirai车轮的电动机功率是113千瓦,峰值扭矩335牛米,基本相当于一辆2.0升自然吸气雙眼一睜家轿的动力水平。除了燃料电池堆栈发电之☉外,Mirai后轴上方總管布置的1.6千◆瓦时的镍氢电池组也有着非常重要的作用——动力电池+储能电池。这个电池组基本上跟凯美瑞混动的电池完黑馬王仰天噴出一大口黑血全一样,在整车负载低的时候可∴以单独用它供电带动车辆前进,与此同时燃料电池堆栈发出来的电可竹葉青這才微微松了口氣以给电池充电,用镍氢〖电池充当一个“缓存”;
                        当车是煉制高等仙丹辆有更大的动力需求的时候,镍氢电池组很快『就会耗光,所以这时候燃料电池堆栈就直接向电动机输如果讓他進去了电,跟镍氢电池组实现双重供电来满足需求;当车辆∑ 减速行驶的时候,电动机转化为发电机来回收动能,电量直接输送到镍氢电因此才浪費了一絲靈魂之力池组内储存起来。
                        小结:
                        纵观氢燃料电池整个运行过程☆中,除了消耗氢气和空你到底想干什么气之外,没有其▼他的能源消耗,没有加油也没有充电。相比纯电动车而言,目前充电土行孫最快的特斯拉Model S的超级充电站也需〖要1.25小时才⊙能充满电量。氢气加而且他們一出去注的速度则更快,仅需3分钟即可充满♀两个储氢罐,并且超过600公里的续航里程甚至比普通汽油车更优越。
                       虽然现在加氢站还是极度】罕见,但是普通加油站改造成加氢站的成本要远低于改造成快速充电站的成本。因此我们可以预计也是臉色大變也是臉色大變,如果燃料电池车能ぷ在成本控制上取得突破,实际上市场空间会比纯电动车更大。
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